THE CLEVER DRIVE TRAIN >>> Für ein solides Designfundament nutzt W2E das innovative Konzept eines kompakten und patentierten Triebstranges, LARUS Compact®. Das System beinhaltet ein Momentlager, eine Wellenkupplung und ein Getriebe, das biegemomentfrei in seinem Massenschwerpunkt durch eine ringförmige Drehmomentstütze am Maschinenrahmen gelagert wird. Die Drehmomentübertragung erfolgt durch tauschbare Elastomerelemente.

Dieses Triebstrangkonzept integriert Komponenten, die bereits langjährig und erfolgreich im Maschinen- und Anlagenbau eingesetzt werden. Der Betrieb der Windenergieanlage wird sicherer und technisch verfügbarer.

Das Getriebe - häufige Ausfallursache bei anderen Anlagenentwicklungen - erfährt einen schonenderen Betrieb:

• Der Triebstrang überträgt ausschließlich Drehmomente in das Getriebe.
• Auf das Eingangslager des Getriebes wirken keine Längs- und Querkräfte.
• Getriebebewegungen bei Extremlasten und Wechselmomenten werden reduziert.
• Lasten, die aus den Drehbewegungen resultieren, werden gleichmäßig in den Maschinenrahmen eingeleitet.
• Der Triebstrang ist vom Maschinenrahmen schallentkopplt.
• Größen und Gewichte des Triebstranges und des Maschinenhauses werden reduziert.

Die Nabe verfügt über einen wetterunabhängigen, bequemen und sicheren Zugang durch die Gondel.

Die reduzierten Getriebelasten führen zu einer höheren Lebensdauer der Komponenten. Dies bedeutet höhere Verfügbarkeit, geringere Servicekosten und reduzierte Versicherungsprämien. LARUS Compact® wurde auch entwickelt, um Zugang zu allen Teilsystemen der Triebstrangstruktur zu erhalten. Folglich wurde berücksichtigt, was Betreiber schon vor Jahren forderten: Tauschbarkeit von Komponenten ohne die Kostenbürde einer kompletten Demontage.

Technische Details >>> Der Triebstrang enthält ein Halt- und Momentlager zur Aufnahme der am Rotor angreifenden Kräfte und Momente. Das Lager ist direkt mit dem Maschinenträger verbunden, über den die Rotormomente und -kräfte in die Turmstruktur abgeleitet werden. Das Rotordrehmoment wird über eine Wellenkupplung, die über eine körperschallentkoppelte formschlüssige Bolzenlagerung mit dem Getriebe verbunden ist, zur Antriebswelle des Getriebes übertragen.

Die aus dem Rotor entstehenden Drehmomente werden über eine ringförmige Drehmomentstütze und die am gesamten Umfang des Getriebes angeordneten Elastomerlager in die Maschinenträgerstruktur abgeleitet. Die Verbindung vom Getriebe zum Generator erfolgt über eine kardanische Kupplung mit Überlastsicherung.

Das Getriebe ist als zweistufiges Planetengetriebe mit einer Stirnradstufe ausgeführt. Die Kühlung ist über einen Öl-Wasser-Kühlkreislauf und einen Wasser-Luft-Kühlkreislauf mit gestufter Kühlleistung realisiert. Die Getriebelager und Zahneingriffe werden kontinuierlich über eine drehrichtungsunabhängige mechanische Ölpumpe über Vorgelege mit Spritzöl versorgt. Für Spitzenlasten wird eine zusätzliche elektrisch angetriebene Ölpumpe zugeschaltet.